Toyota отказалась от дальнейших намеков, что хочет водородного будущего WRC

Jun 12, 2023

Всемирно известный журналист Джим Холдер узнает больше о будущем Toyota в WRC из 24-часовой гонки Ле-Мана на этой неделе.

Фотография Тойоты

Слова Джима Холдера

Toyota еще раз намекнула, что хочет, чтобы чемпионат мира по ралли в будущем перешел на формулу с водородным двигателем.

После того, как в пятницу стало известно, что в 2026 году в гонках «24 часа Ле-Мана» будет участвовать прототип с водородным двигателем, что открывает путь к тому, что с 2030 года в гонке будут участвовать только автомобили с водородным двигателем, DirtFish расспросил представителя компании о своем желании использовать ту же технологию. в чемпионате мира по ралли.

«Мы считаем, что это интересная возможность», — сказал он, не вдаваясь в подробности.

GR Yaris H2 ICE с водородным двигателем был продемонстрирован на ралли Ипра в прошлом году, за рулем которого находился тогдашний генеральный директор компании Акио Тойода под гоночным псевдонимом Моризо, а на месте штурмана сидел четырехкратный чемпион мира Юха Канккунен.

После мероприятия Тойода сказал DirtFish, что, по его мнению, водород станет основой будущего WRC, сказав: «Это хорошо для окружающей среды, приятно водить машину; именно поэтому мы должны использовать подобные решения».

Говоря подробнее о будущем водорода в пятницу, Тойода добавил: «Ле-Ман — это место, где мы можем раздвинуть границы и реализовать будущее. Моя цель — достичь углеродной нейтральности, не ставя под угрозу скорость или азарт гонок.

«Я бы не стал инвестировать в эту технологию, если бы не думал, что мы сможем с ее помощью победить.

«Водород – это не просто нулевые выбросы, это действительно захватывающая технология: он обеспечивает звук, крутящий момент и динамику. принимают».

Хотя технические подробности гоночного автомобиля в Ле-Мане, который в настоящее время называется Toyota GR H2 Racing Concept, были раскрыты, решение компании продвигать водородную технологию с двигателем внутреннего сгорания обусловлено ее убеждением, что она лучше всего подходит для автоспорта, особенно из-за звука двигателя. , и потому что у него есть потенциал для использования на дорогах.

В то время как конкуренты отдают приоритет разработке дорожных электромобилей с аккумуляторной батареей, Toyota уже давно является пионером в использовании водорода в качестве источника топлива с нулевым выбросом CO2, включая продажу дорожного автомобиля на топливных элементах Toyota Mirai, а также разработку нескольких вариантов использования трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации. Однако в последние годы компания активизировала разработку технологий водородных двигателей, особенно для использования в автоспорте.

Это включает в себя участие в серии Super Taikyu Series в Японии на Toyota Corolla с водородным двигателем с 2021 года. Компания также использовала автомобиль в гонках на супервыносливость в Таиланде, а ранее в этом году завершила на нем гонку Fuji 24 Hours.

В заявлении о своей гоночной программе Toyota заявила, что «оттачивает свои технологии в суровых условиях автоспорта и вместе с партнерами-единомышленниками в автомобильной промышленности и за ее пределами ускоряет свои усилия по производству, транспортировке и использованию водорода для достижения новых целей». Создание углеродно-нейтрального общества. Toyota намерена и дальше продвигать такие усилия по созданию еще лучших автомобилей для автоспорта с использованием Corolla с водородным двигателем».

Использование водородных двигателей в автоспорте неразрывно связано с их потенциалом в дорожных автомобилях; Таким образом, вероятность того, что крупные чемпионаты, такие как WRC, примут его в качестве источника топлива, вероятно, будет тесно связана с тем, можно ли его коммерциализировать.

«Мы прошли примерно 50% пути развития, необходимого для перехода к производству дорожных автомобилей; мы не знаем, доберемся ли мы до этого, но мы пока не сдаемся», — заявил представитель Toyota.

«Учитывая множество требований клиентов и окружающую среду на всех рынках, где Toyota продает автомобили, мы предпочитаем сохранять открытым мультитехнологический подход».

Ранее Toyota демонстрировала водородные версии GR Yaris, GR Corolla и Corolla Cross. На сегодняшний день на Corolla гоняют звезды, в том числе уходящий генеральный директор Toyota Акио Тойода под своим прозвищем Моризо, а также бывшая звезда чемпионата мира по ралли и нынешний руководитель команды WRC Яри-Матти Латвала.